Elkezdtük szétszerelni a HA-LEB-et. Ezzel párhuzamosan hatan készítjük a Levente II. szerkezeti és gyártási rajzait. Tavaszig itt lesz a gép Atkáron, és kell is ez az idő, mert még rengeteg dolgunk van. Laci csinálja a teherviselő erőbevezetések, vasaltok, a futómű, a kormánymozgatás rajzait. Kócos a törzsrács rajzának komplett kivitelezését vállalta. [...]
Mielőtt bármihez hozzáfognánk meg kellett mérnünk a gép súlyát és súlyponthelyzetét, hogy ezek az információk kiindulási alapként szolgáljanak a tervezéshez és az építéshez.
Elérkezett az időszakos repüléstörténeti kiállítás őszi zárása a Petőfi Csarnokban. A karbantartási időszakban elszállítjuk a HA-LEB lajsromú Levente II.-t Váradi Laci atkári műhelyébe esztétika felújításra és különböző javításokra. Fél évig lesz ott a gép, és ez idő alatt lehetőségünk lesz a legapróbb részletek tanulmányozása során újra elkészíteni a gép műszaki [...]
Sikerült elhelyezni a motort Tökölön Szász Alajos jóvoltából a Pannon Air Service kis raktárhelyiségében. Két hónapja van már nálunk, alig vártuk, hogy elkezdjük szétszedni. Vajon milyen a tényleges állapota? Nos, elmondhatjuk, hogy korához képest kiváló és nagyjavításra alkalmas. Sehol nem találni számottevő korróziót. Jöhet a felhibázás, a hengerek és dugattyúk [...]
Miután Váradi Lacival Szabó Attilán, a Közlekedési Múzeum Repüléstörténeti tárlatának múzeológusán keresztül megismerkedtünk és kiderült, hogy mindketten azon gondolkozunk, hogy valahogy megépítsünk egy Levente II.-t, hetekig tervezgettük, hogy érdemes-e és lehetséges-e ez a nagyszabású vállalkozás. Akkor már tudtuk, hogy Laci műhelyébe fog kerülni ez év őszén a Közlekedési Múzeumban kiállított HA-LEB [...]
... valamikor 2007. tavaszán Gettler Zsolt barátom és jómagam, Fábián András a tököli 19-es hangárban arról beszélgettünk, hogy mennyire kevesen ismerik a régi magyar gépeket, például a Levente II. is egy jóformán elfeledett gép, pedig jobb sorsra lenne érdemes. Milyen lehetett repülni ezzel a nyitott géppel, milyen jó lenne kipróbálni? Igen, [...]